体育游戏app平台即 “好意思墨加协定”）下的优惠要求裁汰老本压力-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

　　特朗普政府实施的关税计谋推高了边界达 500 亿好意思元的好意思国重型卡车行业制酿老本体育游戏app平台，促使联系企业谈判从墨西哥采购更多零部件，以借助《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》（USMCA，即 “好意思墨加协定”）下的优惠要求裁汰老本压力。

　　确认《营业膨胀法》第 232 条限定，好意思国卡车制造商现在入口钢铁、铝及铜繁衍品需交纳 50% 的关税。此外，像总部位于华盛顿州贝尔维尤市的帕卡公司（Paccar）这么的制造商，其入口的每一个不合适好意思墨加协定要求的零部件，王人需交纳零星关税。

　　而戴姆勒卡车（Daimler Truck）、TRATON 集团等竞争敌手通过在墨西哥设厂坐褥，粉饰了这些关税，使其在老本方面失色国脉土制造商更具上风。

　　好意思墨加协定允许合适特定区域采购法则的商品在好意思、墨、加三国间免税通顺。确认该协定，重型卡车至少 64% 的价值需源自北好意思地区（包括发动机、车轴等零部件，钢铁等原材料或拼装才略的劳能源老本），这一比例将于 2027 年升迁至 70%。

　　瑞典沃尔沃集团（Volvo）越过子公司麦克卡车（Mack Trucks）划分通过位于弗吉尼亚州王人柏林市和宾夕法尼亚州麦康基市的工场，在好意思国脉土坐褥供应好意思国市集的卡车。

　　沃尔沃北好意思分公司发言东谈主暗示：“如今，在好意思国脉土坐褥的卡车，本色上比在墨西哥坐褥的卡车处于弱势地位。”

　　本年 4 月，沃尔沃将其墨西哥工场的商酌投资额加多 3 亿好意思元，总投资额升至 10 亿好意思元，旨在为其好意思国业务提供撑抓。

　　经纪公司伯恩斯坦（Bernstein）指出，受入口零部件关税影响，在好意思国拼装的卡车与在墨西哥坐褥、合适好意思墨加协定要求的同类型卡车比拟，老本溢价约为 3%。

　　伯恩斯坦高瓜分析师查德・迪拉德暗示：“在好意思国的坐褥占比高于在墨西哥的企业，正濒临相对老本弱势，而这与特朗普政府的筹画彻底相背。”

　　ACT 商榷公司（ACT Research）预测，受 2025 年行业遭受经济顶风、运营商盈利才智收缩等身分影响，2026 年好意思国重型卡车产量将同比下落 11%，至 22.66 万辆。

　　帕卡公司旗下领有肯沃想（Kenworth）和彼得比尔特（Peterbilt）两大卡车品牌，该公司估算，2025 年第三季度其关税老本将达 7500 万好意思元。帕卡称，2025 年上半年，其旗劣品牌在好意思国重型卡车市集的份额为 30.4%。

　　戴姆勒卡车 2025 年第一季度毛利率为 21.96%，高于帕卡公司的 18.69%。

　　帕卡公司未就本文置评。该公司首席践诺官普雷斯顿・费特在近期的财报电话会议上暗示，帕卡正与供应商配合，加多合适好意思墨加协定认证的零部件入口量，以裁汰永恒关税风险。

　　ACT 商榷公司的数据炫耀，关税瞻望使每辆卡车的单元老本加多 2% 至 4%。以具体车型为例，戴姆勒在墨西哥坐褥的福莱纳卡斯卡迪亚（Freightliner Cascadia）卡车售价约为 16.5 万好意思元，而帕卡同类车型肯沃想 T680（Kenworth T680）的售价约为 19.5 万好意思元。

　　原材料、铸件及制品零部件约占卡车制酿老本的 85%。

　　总部位于慕尼黑的 TRATON 集团通过子公司国际汽车公司（International Motors，前身为纳威司达 Navistar）布局北好意思市集。该集团向路透社暗示，借助好意思墨加协定，其大部分红品卡车可取得免税参预好意思国市集的经验。

　　这家隶属于宇宙汽车集团的企业在给路透社的声明中称：“要是好意思国工场依赖入口钢铁、铝或受《营业膨胀法》第 232 条越过他零星关税络续的零部件，那么（在墨西哥坐褥）比拟好意思国脉土坐褥，可能具备结构性老本上风。”

　　戴姆勒卡车发言东谈主向路透社披露，该公司在墨西哥领有两家合适好意思墨加协定要求的工场，坐褥多款车型，包括福莱纳卡斯卡迪亚 8 级重型卡车和福莱纳 M2 中型卡车。

　　确认莫厚谍报公司（Mordor Intelligence）的数据，好意思国重型卡车市集现在估值为 515.6 亿好意思元，瞻望到 2030 年将达到 718.1 亿好意思元。

　　本年 4 月，好意思国商务部开动了一项基于《营业膨胀法》第 232 条的探询，以判定中型和重型卡车及零部件入口是否对好意思国国度安全组成要挟。

　　各人暗示，这次探询可能导致新的关税计谋或关税豁免顺次出台，进而重塑卡车制造商的老本结构，并可能阻碍企业将坐褥转念至国际的趋势。

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