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编者按：拼车返乡、拼单买年货，本年过年，你“拼”了吗？当Z世代主导春节，并不虞味着传统隐没，而是年味从固态变成了液态，由从上至下的袭取，变成了从下到上的创造。丙午马年春节，时期财经推出《拼个年》专题，见证一场年味的重组。

本年春运将握续40天。证实交通运载部，春运期间，全社会跨区域东谈主员流动量有望创历史同期新高，展望达95亿东谈主次。

而在这场集体挪动中，新动力汽车尤其是电车的存在感愈发强烈。续航惊惧、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，时期财经采访了几位礼聘开电动汽车返乡的车主。

单菱(假名)初次开电车跑远程，她告诉时期财经，“为了省电开了较大回馈格式，最运转差点头晕”。

刘阳(假名)礼聘一个东谈主开电车启程，“一个东谈主开电车跑远程，体魄不累，即是时刻在看续航才略还能跑些许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河(假名)从一运转的续航惊惧，转变到彻底不操心，“后头(休息)齐是因为到达我体魄的极限，我仍是不想跑到续航的极限。”

长久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的关爱焦点。连年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率方面的冲突，以及补能汇集的完善，电动车主春运的“惊惧”或有所缓解。与此同期，跟着接济驾驶期间的普及，也为电车车主的春运远程驾驶节俭元气心灵。

“剩50%电量就准备找桩充电”

“俩东谈主、两只狗、一后备箱年货”，2月12日凌晨四点，单菱一家开着一辆比亚迪元UP，以这样的建树从广州启航，她们的方针地是河北，全程约2100公里。

这是单菱第一次自驾远程返乡。“率先咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过一些电车远程续航惊惧的案例，也操心开到朔方之后天气会很恶劣，再研究到咱们汽车的续航约400公里，可能还会打折，是以一度也看了机票，但机票太贵了，单东谈主单程就要1700元。”

研究到开电车远程的经济性，以及自驾可以带上家里的两只小狗返乡，最终单菱照旧决定自驾。

单菱回忆，一运转启航回有点惊惧，为了省电量，初次使用了车辆的较大回馈格式，“差点头晕。”一齐上除了在江西路段有点堵车除外，路况齐很好，况兼很幸运，天气也可以。每次当只剩下50%电量的期间，她们就会运转准备去充电。

她先容，舆图的贪图很明确，包括前线的办事区距离、充电桩数目等信息齐一目了然。“第一天开下来后，咱们的惊惧基本上齐隐没了。”

“咱们一齐上只须一个办事区莫得充电桩，险些每个办事区的充电步调齐很完善，每次充电莽撞是半小时。只须一次，咱们开到只剩30%电量才去充电，这个期间充电站仍是运转列队了，等咱们充好电，后头更是仍是排了十几辆车，是以后头咱们照旧严格实行剩50%电量时就充电。”

最终，单菱所有浪费充电用度约500元，再加上提前返乡的高速过路费，一齐上的花销仍比坐飞机回河北节俭了不少。

一个东谈主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程莽撞是1960公里。“我的车是2020年本田想铭XNV纯电，车辆续航380公里。车辆充电至90%莽撞需要充40分钟，所有的充电站和充电桩照旧比较迷漫，很少有坏枪。”

因为是提前返乡，国谈以及高速齐不堵车、很顺畅，加上一齐上齐是好天，从朔方一齐向南，气温徐徐升高，体感还可以。刘阳称，我方一齐上照旧会因为续航而感到惊惧，当电量低于50%的期间，就会掀开导航关爱一下，择优礼聘一个路子的充电站。

她回来谈：“开电车照旧比较浅显的。可是前提是需要一台续航才略更强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航才略大大裁减，关于远程照旧略有未便。这次出行最大的感受是，一个东谈主开电车跑远程，体魄不累，即是时刻在看续航才略还能跑些许，找充电桩有点‘心累’。”

夏河2月6日从深圳启航，次日中午12点到河南，全程24小时，行驶17小时36分。他开的是一辆焕新极氪001 Max版95度，一齐上充电4次，一共用了338度电，浪费360元，高速费724元。

他先容，97%的电启航，第一段跑450公里，用时5小时45分，还剩8%的电，广东省内堵了三四段，堵了莽撞所有这个词一个小时。后头基本上没如何堵车，偶尔办事区收支口会走稳固点。

尔后，夏河每段路跑200-300公里就会去充电。一齐上，夏河用的是想象汽车充电桩，从7%充到95%只用26分钟，碰劲行径一下筋骨。他还建议，“自驾返乡的一又友不要平直导航到家，可以在舆图的顺道充电页面，锁定一个办事区，分段导航，路上多刷新导航，哪条快走哪条路，随时编削道路。”

“一运转我也惊惧续航，但除了第一段后头彻底不惊惧了，因为体魄仍是撑不住跑到车的极限了。跑300多公里，三四个小时就要下车行径行径了，趁机充个电。另外险些每个办事区齐有许多充电桩，果真不行也可以下高速去充，电费还更低廉。远程作念好贪图问题齐不大。”他对时期财经暗示。

接济驾驶徐徐普及

一年一度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车渗入率增长，进一步完善补能基础步调、提高充电桩全体诓骗率、普及补能后果仍是处理电动汽车远程续航的要点。

证实交通运载部等八部门印发的《2026年概述运载春运安全分娩和办事保险总体决策》，2026年春运期间，自驾出行相称是新动力车出行量握续增长，对路网保通保畅、充电办事保险建议更高条目。

在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运载部关联负责东谈主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求相称大的办事区，造成清单并动态更新，带领各地制定具体措施。比如加多挪动充电开采、优化充电车位指点、在相邻办事区之间树立合作支援机制等。

单菱称，目下多样软件的功能很完善，包括舆图上的道路贪图、充电贪图让车主可以宽解出行。路上的充电站数目比拟前几年亦然加多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了一个充电站，况兼研究到岑岭期可能需要充电列队，办事区也有标志请示下高速后的充电站位置。此外，有些办事区的充电站提供取号充电的办事，让列队充电更有递次，毋庸一直盯着戎行，也能缓解一些“抢桩”的步履。

国务院新闻办公室1月29日举行的新闻发布会清楚，抑遏2025年底，宇宙高速公路办事区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个，充电办事保险才略有了彰着普及。

此外，多家新动力车企也积极保险车主春运出行。小鹏汽车方面告诉时期财经，小鹏汽车已提前对高速及热点景区左右充电汇集完成专项巡检珍爱，保险补能后果。

蔚来告诉时期财经，2月4日，蔚来公司2026年春节假期出行办事保险精良开启。围绕车主返乡、出游经过中可能碰到的加电、谈路保险、营救等需求，推出多项举措。为满足春运加电需求，蔚来换电站提前加仓超万块电板。乐谈品牌将完成超8000块新电板包的投放，蔚来品牌换电体系也将新增超4200块长续航电板包。

与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等一贯受到全球热议的话题，接济驾驶也常常出现受访对象的资格中。

刚刚当年的2025年，车企在智能化鸿沟的竞争愈发强烈，从旧年龄首比亚迪推出“天使之眼”，到小鹏汽车发布第二代VLA，各大车企正加快鼓吹智能化期间的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业接济驾驶水平的一次履行。

夏河说，“接济驾驶在高速很好用，但要盯着点、扶着成见盘，不可寝息。用接济驾驶可以节俭许多元气心灵，不然远程这样远要繁重许多。”另外他提到，超车和变谈齐是取消接济驾驶，我方摄取。

单菱则暗示：“刚启航从广东到江西路段时，路上车多少量，况兼下雨、有雾，没敢开接济驾驶功能。可是第二天中午后，路况和天气齐可以的情况下，咱们就开启了接济驾驶，车辆最近一次OTA之后，接济驾驶功能顺滑了许多，这一次在高速上开起来的体验感可以。虽然这个经过中，也不可掉以轻心。”

此外，春运期间，多家车企如岚图汽车、猛士汽车、想象汽车等也进行了OTA升级，笼罩接济驾驶、智能座舱等功能。

与此同期，济急治理部提醒，接济驾驶不等于自动驾驶，着手脱眼不可行。其并暗示体育游戏app平台，新动力汽车出行前查验电量、贪图道路；自动接济驾驶要慎用；幸免暴力驾驶；如电板电量极端，安全泊车找营救；若车辆发火，速断电撤回。